5.3.1.1 边坡岩土特点及其变形特征红黏土系碳酸盐岩系出露区的岩石,经红土化作用形成的棕红或褐黄色的高塑性黏土,其液限一般大于或等于50%,具有较突出的高含水率、高孔隙比、高塑性、裂隙发育、收缩性明显等特性,且具上硬下...[继续阅读]

    1)桥梁上电缆槽设置特点及与路基上电缆槽设置差异如图7.19(a)所示,桥台位置电缆槽设置在挡渣墙外两侧翼板上,槽顶标高位于轨顶以下-337 mm处,挡渣墙内缘距线路中心2.2 m,桥梁翼板上有三个槽,电力电缆槽位于外侧,宽35 cm,内侧分别为...[继续阅读]

    在第1章已叙述,武广高速铁路路基基床表层以及过渡段范围采用级配碎石或水泥级配碎石,目的是强化基床结构设计,提高基床的强度与刚度,提高路基基床的抗变形能力以及抵御恶劣自然环境的影响,有效实现从混凝土结构物到松散材...[继续阅读]

    3.3.3.1 工艺流程图3.23 褥垫层施工工艺流程图3.3.3.2 施工方法(1)第一层碎石层的施工。将5～25 mm碎石、石粉加水按室内配合(0.9:0.1:0.1)在稳定土拌和站集中进行搅拌,用自卸车填料运至现场卸料,采用推土机进行填料初平,人工配合平地机...[继续阅读]

    6.3.1.1 测试内容路基刚度是指路基抵抗变形的能力,一般采用激振法测得。路基各部位的材料参数主要指基床表层级配碎石、过渡段级配碎石掺5%、A/B填料的动弹性模量Ed、动剪切模量Gd、泊松比μ等,主要通过波速法测得。6.3.1.2 路基刚...[继续阅读]

    提高对四电接口工程的认识。接口工程是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统性工程,具有工程量小、工作量大、精度要求高的特点。与站后四电集成是一个整体的系统工程,是四电系统集成非常关键的环...[继续阅读]

    由于武广沿线地基土类型繁多,各类地基土(本线地基土主要有饱和土地基、非饱和土地基、砂类土地基、红黏土地基以及复合地基等)的地质条件千差万别,地基土(尤其是非饱和土)的沉降变形理论不完善,现有的沉降计算方法、计算精...[继续阅读]

    7.5.1.1 一般原则武广高速铁路要求路基工后沉降不超过15 mm,路基施工完成后如要进行二次开挖,极易造成路基出现新的变形,因此,高速铁路路基填筑施工完成后禁止出现二次开挖工程。这就要求设置在路基中的附属构筑物在路基施工过...[继续阅读]

    4.5.2.1 观测点与监测断面布置原则1)路基变形监测类型武广高速铁路因地形地质条件复杂,路基工程各类多,全线正线路基长近400 km,路基工点近1500段。武广高速铁路路基变形监测依地形条件可分为:低矮路堤、路堤、陡坡路基、路堑四...[继续阅读]

    为满足时速350 km无砟轨道高速铁路“高稳定性、高平顺性、高刚度、小变形”的要求,作为轨下基础由散体材料组成的路基,必须具有强度高、刚度高的路基基床,沉降小或没有沉降的地基,沿线路方向与相邻刚性结构物的刚度与变形均...[继续阅读]