罟棚船(也称罟棚艇)是阳江渔民常用的渔船,停泊在大澳塘、允泊环和“马大王”前面海区。罟棚船,船长13尺(4.33米),宽6.8尺(2.27米),一架帆(也有少量二架、三架),橹二支,桨三支。有风用帆,无风时用橹和桨。主要作业方式是集体多条船...[继续阅读]

    中国古代有悠久的造船历史,并积累了丰富的经验,但多采用师傅言传口授的特殊形式带徒弟,切秘不外传。到宋代出现了造船图纸,称为“样”。宋元时期为了造实船,还出现了小船模型。但我们至今很难看到古代的造船图纸。即使是近...[继续阅读]

    古代中国的航海图,有的以中国国画特殊的表现形式绘制,遇山,画出山的外形特征,如果是城堡、寺庙,也大概画出其样子,船边走,边拿图,边对照看到的特征,就知道航行到哪里。人们习惯上把这样的海图称“山形水势图”。船在海上航...[继续阅读]

    木船的结构因船的用途、航区等差异而有所区别。在晋代以前,中国的木板船是以多道横梁做横向支撑的,有的部位用榫卯结构。晋代卢循的起义军发明制造了“八槽舰”,开始使用横舱壁做横向支撑。到了唐代,从出土文物看,用横舱壁...[继续阅读]

    阳江地区的龙舟建造已经有上千年的历史,其龙首、龙尾做工精细、华丽,不同代表队的龙舟整体、龙头、龙尾色彩不同。阳江的龙舟不绘龙鳞,具有浓郁的地域特色。龙舟大赛时,各队龙舟的长度相等,每条龙舟参赛选手人数也必须相同...[继续阅读]

    潮汐变化,对行船至关重要,因为水位的高低、水的流向对行船是很重要的,故行船需注意潮涨潮落。以广州潮为例,春汛大,冬汛小。随季节变化每月都有潮,琼州潮在八九月最大。潮汐与月亮的盈亏有关,而不同的海峡,涨潮落潮又使水流...[继续阅读]

    过去遇雾天,阳江地区以吹海螺发出信号;为了避免船只碰撞则敲雾钟等;遇急求救,用扫把在船头画圈,桅上悬挂竹筐或鱼箩,称为“扯望”,晚上若急需求救,还要把“扯望”点燃。(《阳江疍家民俗》,光明日报出版社,2015年;朱年、陈俊才...[继续阅读]

    造船技术一般应用在造船工序中。传统的造船工序为:订货、备料—放样—下料—船台装配—船台舾装—下水—码头舾装—试航—交船。而中国古代还有相关的船政管理机构,建造完毕的船还需经过这些机构的检验,才能投入使用。在...[继续阅读]

    (1)订货备料 造船前要先采买木料和其他待建船的船上用物品。首先是购买造船用的木料,即备料。过去广东木材资源丰富,就地取材,后来从海南、广西,甚至国外购买。近些年,国家出于对森林植被的保护,不再允许砍伐原始森林,木材...[继续阅读]

    中国的很多地区, 新船开工的日子要选良辰吉日,开工日子不能在忌日,不能犯“洪沙”,不能犯“七娘子”。在福建地区,船开工还要避开“中元节”(农历七月十五,人们常说的鬼节)。开工典礼时,属虎的人不能参加,要回避。而造船之前...[继续阅读]