通信电源及通信信号机房环境监控系统可对机房动力设备、空调设备以及机房运行环境和安全等各类情况进行实时监控,可监测各站点通信、信号机械室的环境量,包括温/湿度、烟雾、水浸、门禁、非法入侵、空调的控制,同时可对通...[继续阅读]

    8.1.1.1 信息系统构成信息系统包括车站票务系统、车站旅客服务系统、动车段所运用检修管理信息系统、派出所公安管理信息系统、车站办公自动化等系统及辅助设施。8.1.1.2 主要设计标准与设计原则(1)站房票务系统和旅客服务系统...[继续阅读]

    10.8.2.1 空调沿线站房集中空调热源采用土壤源热泵机组制备7℃冷冻水;空调末端候车室、售票厅等大空间一般采用空气处理机喷口侧送风或旋流风口顶送风;办公等小空间房屋采用风机盘管加新风系统。沿线的信号楼、区间无线中继...[继续阅读]

    运输组织采用本线列车与跨线列车混合运行的运输组织模式。根据我国路网现状以及《中长期铁路网规划》,铁路提速改造是发展趋势。我国既有路网速度改造将以160～200km/h为主。从我国机车车辆研究制造及发展方向看,160km/h列车将...[继续阅读]

    7.3.8.1 应急救援指挥通信系统应急救援指挥通信系统由事故抢险现场设备和应急中心设备构成。本系统利用合武线设置在武汉高铁调度所的救援指挥中心设备,并配置防火墙、中心接入设备各1台。武广全线配置4套事故抢险现场设备...[继续阅读]

    武广高铁信号集中监测系统由电务段主机部分、站机部分、终端部分以及广域网数据传输部分组成。系统满足铁道部《铁路信号微机监测系统技术条件》(运基信号[2006]317号)等技术规范的要求和武广高铁的运营维护需求。暂不考虑道...[继续阅读]

    6.3.2.1 隧道建筑限界及内轮廓武广高铁正线隧道建筑限界按《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设〔2004〕157号)执行,隧道内线间距为5m(曲线地段线间距不加宽)。拟定的隧道内轮廓尺寸(图6.28)如下:①隧道(轨面以上)断面有效面积为...[继续阅读]

    防灾安全监控系统主要是对危及高铁运行安全的自然灾害(风、雨、地震等)、突发事故、异物侵限及非法侵入、轨温(有砟轨道区段)等进行监测报警,提供经处理后的灾害预警、限速、停运等信息,为运营调度所进行列车运行计划调整...[继续阅读]

    武广高铁在一定时期内将采用高速列车、快速列车混合运行的运输模式,为此需分别研究确定高速目标值和快速目标值。3.2.1.1 高速目标值的选择武广高铁作为京广高铁的一部分,功能定位应与全线保持一致,主要技术标准亦应全线统筹...[继续阅读]

    8.1.3.1 车站旅客服务系统构成车站旅客服务系统包括车站旅客服务集成平台、导向揭示、广播、CCTV监控系统、时钟系统、安全检查设施、查询系统、旅客求助系统、站台票发售系统、一卡通管理系统、综合布线系统(表8.2)。表8.2 车...[继续阅读]