1)结构组成及典型横断面设计桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道结构从上到下由CHN60钢轨、WJ-7B型扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层(CA砂浆)、凸型挡台和底座板等组成。图4.43和图4.44为直线及曲线地段桥梁地段(超高130mm)典型横断面...[继续阅读]

    武广高速铁路路基地段道岔区共铺设67组18号轨枕埋入式无砟轨道结构道岔,道岔通过速度直线通过最高速度为350km/h,侧向通过最高速度为80km/h。路基地段道岔区板式无砟轨道现场铺设效果见图7.1。图7.1路基上道岔区轨枕埋入式无砟轨...[继续阅读]

    3.7.1.1设计概况武广高速铁路在衡阳湘江特大桥、株洲西湘江特大桥及广州跨环城高速特大桥上铺设了伸缩调节器区无砟轨道结构。桥上钢轨伸缩调节器地段铺设轨枕埋入式无砟轨道现场效果见图3.107。图3.107钢轨伸缩调节器区无砟轨...[继续阅读]

    由于CRTSⅠ型双块式无砟轨道在路基地段为连续结构,受施工进度计划、施工组织、天气等自然气候等因素影响,其道床板施工过程中难免产生施工缝。而对于道床板施工缝的设置与处理,直接影响道床板结构的耐久性。3.4.5.1施工缝平、...[继续阅读]

    另外,武广高速铁路还存在桥梁与明洞直接相连而形成的过渡段,主要包括莲易高速立交桥与凌家冲明洞等少数几个工点,其过渡段轨道结构设计与桥梁和隧道直接相连而形成的桥隧过渡段基本一致。莲易高速立交桥与凌家冲明洞过渡...[继续阅读]

    武广高速铁路道岔区主要铺设了轨枕埋入式无砟轨道和板式无砟轨道,而区间正线主要铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道,因此,道岔区与区间无砟轨道过渡段设计包括道岔区轨枕埋入式无砟轨道与区间正线CRTSⅠ型双块式无砟轨道、岔区板式...[继续阅读]

    路基地段不大于100m的道床板设为一个接地单元,接地单元间全部纵向钢筋进行绝缘;桥梁地段道床板纵向上以不锈钢钢缆进行连接,形成不大于100m的接地单元。每接地单元以不锈钢钢缆单点T型接地一次。不锈钢钢缆和接地端子材质为...[继续阅读]

    武广高速铁路全线正线共铺设了85组高速18号道岔区板式无砟轨道,8组高速50号道岔区板式无砟轨道,除郴州站有两组18道岔(渡线)位于雷大桥特大桥上,其余均设置在路基上。武广高速铁路全线正线道岔区板式无砟轨道分布见表8.1。表...[继续阅读]

    武广高速铁路区间双块式无砟轨道在路基及隧道内铺设连续式道床板,其综合接地设计将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;接地钢筋采用道床板上层结构钢筋,纵向接地钢筋间...[继续阅读]

    钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn(k)新钢轨。钢轨类型、材质及各项性能要求与铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道地段钢轨相同。...[继续阅读]