广州动车段总平面布置经过设计阶段多方案比选,确定了广州动车段总平面布置方案为纵列式布置形式。总平面结合地形,减少房屋拆迁工程,段址尽可能沿屏山涌河道布置,有效利用土地。工艺布置如下。广州动车段呈南北纵列式布置...[继续阅读]

    动车组二级修的主要检修库房有:检查库、临修库及不落轮镟库。6.2.3.1检查库检查库是动车组进行运用整备作业的核心设施,也是动车段(所)的标志性建筑。库房结构采用大跨度轻型桁架结构,建筑造型庄重大气、简洁明快、平立结合...[继续阅读]

    国外高铁普遍线路里程短,大多实行分专业维修或社会化维修模式,不适应中国高速铁路高速度、大密度、跨线运营、网络化行车的国情。针对武广高速铁路建立的综合维修体系,探索了综合检测系统、三级维修架构、均衡修技术平台...[继续阅读]

    6.2.2.1轮对踏面诊断及受电弓检测装置见前述第4章。6.2.2.2立体作业平台为了高效地完成二级修作业,动车段(所)内设置了计算机监控的智能化立体作业平台,作业人员可在1～2h内迅速、高效、互不干扰地在上、中、下三个层面完成动车...[继续阅读]

    随着列车运行速度的提高,旅客对车辆内的温度、湿度、空气品质等车内环境参数的要求越来越高,CRH系列动车组通过设置车辆空调系统向旅客提供舒适的乘车环境。CRH系列动车组的空调系统主要由空调装置、换气装置及通风系统组成...[继续阅读]

    6.4.3.1架车机动车组四、五级修最基本的检修内容是对转向架与车体进行分解、组装作业。由于动车组结构的特性,车体与转向架间的连接部件较多,分别位于车体下和转向架旁。为实现以上部件的拆装,需要通过架车机升降车体至不同...[继续阅读]

    在维修体系章节中已详细介绍了高速铁路的维修机构,武广高速铁路的综合维修设施采用“基础设施维修基地—综合维修车间一综合工区”三级设置,其中基础设施维修基地承担大修作业,综合维修车间为协调层,综合工区、工队为执行...[继续阅读]

    11.2.1.1武汉维修基地管辖范围武汉基础设施维修基地处于高速铁路网的核心地段,根据前述高铁维修基地区域为主的设置原则,主要负责华中地区的武汉基础设施维修基地近期除管辖武广高速铁路外,还需管辖线路如下:(1)京广高速铁路...[继续阅读]

    根据运营状态和管理目标,武广高速铁路固定设施的综合维修包括日常保养、周期检修和临时补修,以保持固定设施的完整性和质量良好为目的。...[继续阅读]

    结合武广高速铁路和杭长高速铁路的引入,在长沙南站新建长沙南动车运用所,承担长沙南、衡阳东、岳阳东等站动车组的运用,客运整备以及一、二级检查和临修作业,动车组三级及以上修程送武汉动车段。5.3.4.1检修工作量根据武广高...[继续阅读]