一、我国电力机车的发展概况我国电气化铁路从1958年开始筹建,电力机车的研究也同时起步,经过50多年的发展,已形成了从SS1～SS9(SS9G)型4、6、8、12轴的韶山系列(记作“SS”,下同)交—直流传动电力机车型谱。2006年以后,SS系列电力机车...[继续阅读]

    通过认知HXD1D、HXD3和SS9G型电力机车车体和转向架的总组装与调试过程,掌握电力机车总组装及落成试验的技术要求和工艺过程,培养安全质量与团结协作意识,为后续任务的学习奠定基础。一、HXD1D型电力机车库内架车与落车1.架车前准...[继续阅读]

    车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器和复原装置组成,设置在机车车体底架两端牵引梁空腔内的标准高度上,实现连挂列车,并且传递、缓和列车在运行、制动或调车时所产生的牵引力、制动力和冲击力,从而减少旅客和货物的损伤以及机...[继续阅读]

    通风系统是电力机车中的一个非常重要的系统,它担负着牵引电机、主变压器、主辅变流器、制动电阻等重要部件的通风冷却工作,以保证其正常工作。机车通风系统按类别可分为自然通风和强制通风两类,按方式可分为车体通风(车外...[继续阅读]

    弹性悬挂装置包括弹性元件和减振器,机车动力性能的好坏,与该装置的结构形式、参数选择密切相关。现代电力机车均采用两系悬挂装置(Ⅰ系、Ⅱ系)来减小整个机车弹簧装置的合成刚度,增大机车的总静挠度,改善机车在垂向、纵向...[继续阅读]

    机车投入运用后,零部件因各种原因而出现磨耗、破损、松动等现象,严重时会酿成事故,直接影响机车寿命和行车安全。因此,在机车出库前,要求地勤检查司机以高度认真负责的态度检查车体设备,以便及早发现不良处所,并加以整修...[继续阅读]

    机车运用与维护保养是不可分割的统一体,维护保养能够促进运用,运用必须加强维护保养,只有这样才能减少或避免机破、临修的发生。与此同时,机车维护保养的好坏,关系到机车可靠性和性能发挥,并直接影响铁路行车安全。因此,为...[继续阅读]

    技术参数直接反映不同型号机车的结构特征与性能特征。电力机车车体和转向架在经过解体、检查以及零部件修理之后,还需经过总体组装、调试来验证整车及各部件的性能是否达到质量技术要求或符合相关技术规范,机车调试应严格...[继续阅读]

    牵引制动装置包括牵引杆装置和基础制动装置,前者属于车体和转向架无心盘连接中最常见的一种形式,既起连接作用,又传递牵引和制动力,机车在通过曲线时,牵引杆装置能适应车体和转向架之间的横移和转动,同时还承受车体和转向...[继续阅读]

    车体位于电力机车上部车厢部分,是机车的主要承载部件之一,车内设备以主变压器为中心、分室斜对称布置,SS7E、SS9G和HXD系列机型均采用中央走廊式布置,而SS系列其他机型均采用双边走廊式布置。通风系统有车体通风与独立通风两种...[继续阅读]