汽车电子控制制动力分配系统(EBD)有减速度传感器(制动减速度也可由轮速传感器提供的轮速变化率求得)、电控单元(EBDECU)和制动压力调节器组成。相应的电控单元成为防抱死与制动力分配电控单元(即ABS/EBDECU),执行器是ABS制动压力调...[继续阅读]

    自动变速器液压控制系统的液压传动装置主要包括液压油泵和传动液ATF。1.液压油泵液压油泵通常安装在液力变矩器的后面,由发动机飞轮通过液力变矩器壳体直接驱动,常用油泵有内啮合齿轮泵、摆线转子泵和变量叶片泵三种,分别简...[继续阅读]

    三元催化器外形类似于一个小消声器。因为其较高的工作温度,三元催化器周围的车身部分用隔热板作了保护。之所以称之为三元意思就是汽车废气只要通过转化器本身,就可同时将废气中的三种主要有害物质CO、HC和NOx转化为无害物...[继续阅读]

    当沿着一定方向对某些电介质施力而使其变形时,其内部会产生极化,同时在表面产生电荷的现象称为压电效应。利用压电效应原理制成的传感器为压电式传感器。压电式传感器是一种力敏元件。凡是能够变换为力的动态物理量,如应...[继续阅读]

    在车载局域网中,一个控制单元的故障状态有以下三种形式。(1)错误激活状态。错误激活状态是指可以参与总线通信的状态。处于错误激活状态的电控单元检测到错误时,将输出错误激活的标志。当在总线上检测出某电控单元连续12...[继续阅读]

    车载局域网(LAN)主要由控制模块(简称模块)、数据总线、通信协议和网关等4部分构成。丰田雷克萨斯LS430型轿车应用的车载网络系统如图10.3所示,该系统主要由29个控制模块和5条数据总线构成。数据总线将模块连接成5个局域网(LAN),各...[继续阅读]

    1.实训目的(1)了解掌握ABS控制系统的构成及工作原理。(2)熟练掌握ABS控制系统的检修方法和步骤。2.实训设备、器材及工量具实训用车若干台(装备ABS系统)或ABS实训台若干台、故障诊断仪若干套、举升机若干台、常用工量具若干套。...[继续阅读]

    液力变矩器的控制分为锁止时机控制和解除锁止状态两种情况。下面以丰田A140E型ECT液力变矩器的控制为例,说明锁止时机的控制过程。A140E型ECT变矩器的锁止时机如表7.6所示。这些数据预先以数据地图的形式存储在ECTECU的ROM中,称为...[继续阅读]

    目前,汽车普遍采用的车身高度控制系统组成简图如图9.2所示,由4只高度传感器(每个减振器下面各设1只)、控制开关、EMSECU、高度调节执行器(包括4个气压缸、两只高度控制电磁阀、空气压缩机、干燥器和空气管路)等组成。图9.2车身...[继续阅读]

    当发动机燃烧过程的末端,一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,这种泄漏称为“窜气”。窜气中包含氮氧化合物、一氧化碳和碳氢化合物。这些窜入的混合气不被排除,会稀释曲轴箱内的机油,使机油变质造成发动机机件...[继续阅读]