连平考察的第一站是县城西的茶步桥,当日下着淅淅沥沥的小雨,使得风景本来就无限好的连平更添姿色,别有一番韵味。连平县宣传部的曾部长和博物馆的胡馆长亲自带领我们去查看古道,在去往茶步桥的路上,胡馆长先给我们介绍了关...[继续阅读]

    回龙镇通往岐岭古道上的简易木板桥7月23日早上我们驱车前往回龙镇寻找岐岭通往兴宁的古道,顺着227省道向北经邓陂头、丰稔镇、龙母镇到达赤光镇,大概一个小时。从赤光镇再转339省道向西南方向出发,大概20分钟的车程便到回龙镇...[继续阅读]

    一、课题研究的意义万绿河源市一区五县,为客家古邑,粤东名城。古代形成以龙川佗城为中心的交通网络,以及以和平等为要冲的粤赣要道。近现代以河源为中心的交通网络,北上赣南,东连兴宁、梅州,西接韶关、广州,南下惠州、香港...[继续阅读]

    地处山区的紫金,交通多为不便。交通不发展,经济很难有大的改变。人类居住的自然环境是没法选择的,但是人类可以通过主观能动性适当地改变现状,以期达到利于自我的生存。山路崎岖,水路险恶。紫金先民为了打通对外交流通道...[继续阅读]

    一个地区文化的发展,有多种因素的综合作用。频繁地与外界交流,可以促进当地文化的发展。在紫金设县之前,在一片古老的岭南大地上,很早就有人类生存,至今已发现多处新石器时代的遗址,但是几乎没有出现过有名的人物。在南宋...[继续阅读]

    一、交通与教育的传承自秦汉至明清时期,数批中原人先后迁移到东江区域,他们在与恶劣自然环境做斗争的同时,又将先进的中原文化带到东江流域。自南宋以来,客家先民从江西、福建辗转迁徙到连平,从此,连平地区成为中原文化和...[继续阅读]

    2013年7月18日,烈日依旧,结束了在市区的行程,下午我们来到了东源县。汽车行驶在前往双江镇的道路上,出了城北10多里,有座十分险峻的大石山,石山峭立如壁,高百余米,侧面望去好像一位女子,静静地、坚忍地,执着伫立南望等待。古城...[继续阅读]

    聚落选址的重要因子就是交通。交通条件有陆路和水路之分,河流及其沿岸往往二者兼得。中国的陆路交通线,在山岳、高原和丘陵等地势比较复杂的地区,都是沿河道展开的。同时,河流又可以行船,支撑一个地区的水路运输。正因为河...[继续阅读]

    龙潭寺大门午后,我们驱车赶往义都寻访千年古刹——龙潭寺。约半小时车程抵达义都镇,继续沿乡间小路西南前行大约3公里见一水库,路牌书曰“罗田水库”。由罗田水库转左便是通往龙潭寺的盘山公路。龙潭寺位于海拔600余米的坪...[继续阅读]

    2013年7月29日清晨,我们一行人从河源市源城区出发,开始了此次河源古道考察的最后一站紫金的征程。上午10时许,准时到达紫金县城,在紫金接待人员的安排下,我们先把行李放在宾馆里,然后和当地负责此次考察任务的工作人员碰面,商...[继续阅读]