①常规气垫式泥水盾构,对于易产生滞排地层,可关闭气垫舱进泥,浆液全部进入泥水舱内,以增强有效循环力度。②在盾构的设计阶段,采用前舱辅助直排管设计。为了消除气垫式泥水盾构的输送盲段,避免主机段滞排,设计一根直接伸入...[继续阅读]

    岩溶地层也叫喀斯特地层,按岩性可分为:石灰岩喀斯特、白云岩喀斯特、石膏喀斯特、盐喀斯特;按成分可分为:碳酸盐类岩石(石灰岩、白云岩、泥灰岩等)、硫酸盐类岩石(石膏、硬石膏和芒硝)、卤盐类岩石(钾、钠、镁盐岩石等)。我...[继续阅读]

    盾构现场组装完毕后,即可进行现场空载调试,其目的主要为:检查盾构各系统和设备是否能正常运转,并与工厂组装时的空载调试记录进行比较,从而检查各系统运行是否按要求运转,功能是否满足要求。对不满足要求的,要查找原因。调...[继续阅读]

    盾构偏离目标井或对接错位产生原因主要是盾构轴线偏差太大或纠偏距离太小,其防治对策如下。①盾构进行可靠的轴线定位,到达前要精确测量盾构的位置,提前纠偏回到设计轴线。②可靠地面三角网及井下引进导线系统,每50m 设吊架...[继续阅读]

    泥饼的成因,主要是地层地质、盾构选型及施工措施等三个方面的因素造成的。其中,地层地质是客观自然规律,是形成泥饼的基础。在盾构施工过程中,是否会形成泥饼,关键还在于盾构选型。一旦盾构从始发井掘进,预防形成泥饼的责...[继续阅读]

    土压泥水双模盾构在模式转换过程中,控制的核心是掌子面压力的稳定,转换过程中一旦掌子面压力失稳,会造成地面坍塌或隆起,带来极大的施工风险。下面对土压泥水双模式盾构模式转换步骤和方法详细描述。(1)土压平衡模式转泥水...[继续阅读]

    (1)材料因素地铁盾构隧道接头螺栓与管片结构紧密相连,为保证结构防水性能良好并防止接头螺栓及管片结构内部钢筋锈蚀,一般会在接头螺栓外部涂抹一层橡胶材料。因此,接头螺栓的安全性及耐久性除了跟管片结构使用的混凝土强...[继续阅读]

    泥水TBM 双模盾构也称为泥水- 单护盾TBM 双模式盾构或泥水- 单护盾TBM 双模式掘进机,这种双模盾构集成了泥水盾构和单护盾TBM 的功能和特点。根据盾构直径大小所决定的能够使用的空间条件,泥水相关和单护盾相关设备可以选择全部...[继续阅读]

    为了使盾构在工程施工中能实现左右转向和上下俯仰等动作,适应曲线段掘进,需在盾构内部配置一种用以辅助盾构设备实现姿态变化的一种装置,这个装置叫做铰接系统。盾构铰接系统主要有主动铰接和被动铰接两种形式,其执行机构...[继续阅读]

    ①施工工艺:测量放线→钢筋绑扎、安装止水带→涂刷脱模剂→简易衬砌台架拼装→调整并锁定→泵送混凝土入模→脱模→养生。②混凝土浇筑:联络通道二次衬砌全断面分两次进行浇筑,先施工底板混凝土,在浇筑底板的同时并对侧墙...[继续阅读]