虽然洪泛区坡度对公路的位置没有特别作用,但是人们早已认识到,相对不平的山谷地形特别适合铺设铁路,早期来说,就是修建公路。洪泛区本身可能没有吸引力,但谷底却很可能有如此魅力。也许最好的证明就是,在巴尔的摩、俄亥俄...[继续阅读]

    在美国的城镇或城市,洪水淹没高档住宅小区的情况是极其少见的。在城市地区,低收入群体比高收入群体遭受更多的洪水。例如,加兰市的情况可以表明,介于西弗吉尼亚州亨廷顿与肯塔基州梅斯维尔之间的俄亥俄河流域上的城市中...[继续阅读]

    每年,在洪水消退的过程中,美国的某些地区都会发生洪水漫滩形成泥泞滩地的情况,这暴露了人们对应对洪水的准备不足。在俄亥俄河畔的小城镇里,店主能从河里漫出的淤泥中,挖出他们可出售的商品;阿拉巴马州的农民,也时常要到处...[继续阅读]

    在设计通过洪水流量时,桥梁和涵洞是两种不同的形式。有些桥梁和涵洞是打算通过可能最大洪水,而有些则只是通过常遇洪水。早期的铁路建设者们对涵洞和桥梁设计的态度,可以用下面这段话来表达:设计一个涵洞,让它能够抵御可能...[继续阅读]

    对洪泛区内的经营制造业、公共事业和铁路事业的主要公司的账户收入和资产负债表进行检查,结果表明,只有少数公司支付了洪灾损失准备金。惠灵钢铁公司和几家其他公司,偶尔用公司的盈余支付建立的洪水储备金,而其他的公司...[继续阅读]

    直到目前为止,公共救济并没有缓和洪灾损失影响,业主和工薪阶层通过以下方式承担这类损失:①向他们收取的经营费用;②向其征收的储备金;③保险;④破产,并将损失传递给债权人。在美国,因为洪水造成企业倒闭是很少见的。保险也...[继续阅读]

    美国每年的洪灾损失可看作自然界对人类侵占洪泛区所收取的租金。这租金是无规律的,且是无情收取的,并试图阻止人类对洪泛区的侵占。洪灾损失可以部分地或全部被以下设施的特殊优势抵消,如斜坡、排水设施、土壤、地表水、...[继续阅读]

    美国盛行的公共政策在某些方面缺乏对上述4个要素的考虑。目前,在立法机关指示下,联邦政府关注减少洪灾损失的措施局限于以下方面:防洪、通过土地管理削减洪水、某些应急措施,公共救济,以及成本低于保护费用的社区重新安置...[继续阅读]

    第三种紧急措施——重新安置,主要包括公共服务,及其他需要在洪水期间维护服务的一些生产规划的改变。正如在前面的章节中提到的,国家的公共事业面对严重的洪涝灾害时的效果,是一个令人羡慕的记录。这反映了辛勤的工作和智...[继续阅读]

    由于洪水特性不同,所影响区域的等级、发生的季节和人类防洪和撤离准备不同,洪水的社会影响也不同。为了更具体的理解这些影响,本节根据开发利用方式的不同类型来考虑洪水损失,主要包括三部分:①定义;②指明重要损失条件;③...[继续阅读]