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西洋航线

    北宋中期西夏崛起于宁夏,控制了河西走廊。宋政府规定,对西方贸易往来只能“自广州路入贡,更不得于西蕃出入”。宋与西方各国的往来通道只能走海路了。宋代和西方各国通商,据《岭外代答》(周去非著)、《诸蕃志》(赵汝适著...查看详细>>

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对日航线

    北宋时,正当日本藤原氏执政的全盛时期,对北宋采取闭关政策。从文献记载中看,北宋时,几乎没有日本船来中国贸易。所以只有北宋一方的对日航海贸易活动。北宋、南宋时对日航线都是从明州出发,横渡东海,到达日本值嘉岛再转航...查看详细>>

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对高丽航线

    宋代对高丽主要有两条航线。北线:从山东莱州出发,横渡黄海,用两天可到朝鲜半岛西南海岸的瓮津。比唐代的高丽渤海道便捷。南线:从明州出发至朝鲜西岸礼成江碧澜亭。约15天左右可到达。宋代高丽遣宋使57次,宋使往高丽30次。两...查看详细>>

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我国指南针的发明及应用于航海

    早在战国时我们祖先就了解并利用磁石的指极性制成最早的指南针——司南。比利用齿轮的指南车便利得多。我国古书中把“磁石”写成“慈石”,说明2000年前我们祖先已发现了磁石吸铁的特性,认为磁和铁的关系好像慈母和她的儿...查看详细>>

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元代的四桅远洋海船和北洋漕运

    元代是一个幅员辽阔的大帝国。元的统一促进了海上交通的发展,为了海上军事活动和大规模的海运漕粮,元代建造了大量船只,其数量、质量远远超过前代。元时,阿拉伯人的远洋航行逐渐衰落,在印度洋上航行的几乎都是中国的四桅远...查看详细>>

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郑和七下西洋

    郑和下西洋这一世界航海史上的壮举标志着中国古代造船、航海的顶峰。明初,元代的“驱口”得到了自由,手工业工匠可以“纳银代役”,人民生产的积极性提高了。经济取得了恢复发展,明朝前期我国国势强盛,矿冶业、纺织业、制瓷...查看详细>>

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《郑和航海图》

    郑和船队以居于世界先列地位的科学技术通过远洋航行与亚非各国友好往来,是有其深厚的社会历史经济基础的。明代造船工厂遍布于全国,以江苏、福建、湖广、浙江等地最发达。宝船主要在江苏太仓和南京两地建造,福州也建一部...查看详细>>

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戚继光抗倭和郑成功收复台湾

    明代不但有可以远洋航行进行海外友好贸易往来的沙船型“宝船”,而且还有了战船。像福船、广船到明代也发展成为著名的战船了。在戚继光抗倭和以后郑成功收复台湾的战斗中都大显神威。元末,日本九州一带的诸侯纠集失意的武...查看详细>>

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清前期的造船与航海

    明嘉靖朝由于倭寇的侵扰,实行海禁,不准建造两桅船下海。正常航海贸易断绝。“禁之愈严,则其值愈厚,趋之者愈众,私通不得,则攘夺随之。”政府镇压走私,“寸板不许下海”。海商为了逐利,冒死犯禁,变成武装海盗。“寇与商同是...查看详细>>

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