由于气体的密度与温度成反比,在机组停运后,汽轮机缸体内的热气将会聚集在上部,从而造成汽缸的上部温度偏高;而汽缸下部通过疏水门或高排通风阀与凝汽器相连,冷却比较充分,温度偏低,因此汽缸的上、下壁温差将会缓慢增大。停 (共 1741 字) [阅读本文] >>
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 由于气体的密度与温度成反比,在机组停运后,汽轮机缸体内的热气将会聚集在上部,从而造成汽缸的上部温度偏高;而汽缸下部通过疏水门或高排通风阀与凝汽器相连,冷却比较充分,温度偏低,因此汽缸的上、下壁温差将会缓慢增大。停 (共 1741 字) [阅读本文] >>
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