泰缅“死亡铁路”是在日军强迫下匆匆建成的,工程量巨大,不利因素众多。首先其地理环境十分复杂。泰国西部和缅甸东部有众多的山脉,从喜马拉雅山脉延伸出的横断山脉支脉构成了泰缅两国之间的天然国境线。这里的地质层都是...[继续阅读]

    最初,日军计划在泰国方面的建筑工地上只使用战俘,并不打算招募战俘以外的劳动力。然而送往缅甸的战俘只有1.1万人,②因此获取当地劳动力变得至关重要。在缅甸,最初是在当地招募平民作为民夫参与铁路建设,但应召民夫的数量远...[继续阅读]

    我们对于历史记忆的解读,倾向于采取将历史事件置于多元维度中进行考察的史学观念。就泰缅铁路的修建这一历史事件而言,盟军战俘长期以来受制于来自日军的压迫话语,其成果本身就是权力话语生产的结果。因此,如果将泰缅铁路...[继续阅读]

    参与泰缅铁路建设的日军主要力量由南方军铁道部队组成,具体为驻扎泰国的南方军铁道第九联队③和驻扎缅甸的南方军铁道第五联队④。日本铁道联队是一支专门从事铁路运营和建设的特殊兵种,其中甚至包括被征召入伍的日本国营...[继续阅读]