1943年11月,随着泰缅铁路的修建完成,日本开始将战俘向东南亚的不同区域和日本本土转移,为维持战争而从事其他项目的工作。战俘们都认为他们的处境在多个方面都有好转,因为几乎所有的战俘都被转移出丛林,他们因此更接近城市...[继续阅读]

    施加暴力的不仅仅是日本军人,还有很大一部分暴力来自朝鲜籍看守。大量的朝鲜人加入日本天皇的部队,他们的职责主要是看守铁路沿线集中营里的战俘,他们对此乐此不疲。朝鲜服兵役者对待战俘和民夫尤其严酷,作为日本殖民地的...[继续阅读]

    在健康方面,许多战俘在樟宜期间就开始患上各种疾病,例如美军第二营的弗兰克·菲克林(Frank Ficklin)在樟宜患上胃溃疡,在医院呆了3个多月。夸脱·戈登勉强同意在医院接受手术,外科医生从他的头上摘除了一个肿瘤。日本人提供的医...[继续阅读]

    修建泰缅铁路这一工程的军事利益显而易见,其工程难度虽然巨大,却也非无法克服。然而这一项目之所以如此骇人听闻,是因为日本人几乎没有给建造铁路的战俘和亚洲民夫任何工程设备和资源,只给他们提供赖以生存的最小支持,并在...[继续阅读]

    1943年,铁道第九联队第二中队中队长陆军中尉藤井洁向患霍乱死亡的战俘以及战俘的战友开枪射击,这一事件引发了战俘的强烈抗议,被称为“尸体侮辱事件”。日方军官给出的理由却是要驱散战俘防疫,事后日军内部举行军法会议对藤...[继续阅读]

    太平洋战争初期,日军占领了泰国和缅甸,此时日军针对缅甸地区军队的补给已无法通过马六甲海峡(Strait ofMalacca)完成,故不得不依赖陆路运输。此前,英国殖民缅甸时期曾设想修建一条连接泰国和缅甸的铁路,希望以此路线为大英帝国运...[继续阅读]

    建设泰缅铁路的材料除木材和其他可在沿线采购的材料外,其余材料都需要从其他地方运来。因此,我们也可通过铁路建筑材料和设备的运输情况,判断铁路工程修建的条件如何。就公路而言,只需用土和沙子筑起路堤或在山中开凿洞口...[继续阅读]

    自盟军投降,一夜之间士兵们从自由人变为奴隶,步兵、水手、飞行员比苦力的地位还不如,被运送到泰缅铁路工地的战俘们从此与外界隔绝,生死都与铁路的一切相连。在早期的战俘回忆录代表作《竹林背后:日本战俘营的内幕》(以下...[继续阅读]

    虽然营地里时有为了食物发生的争吵和纠纷,然而这些与面对饥饿、疾病和迫害时坚不可摧的勇气、乐观,以及对同伴们纯粹的忠诚相比都不足为提。在营中有人带领战俘们一起工作,尽管他们自己也生着病,但依然关心劳工,组织他们讨...[继续阅读]

    日军大本营陆军指挥部(下文称“大陆指”)传令于南方军的泰缅铁路建设计划大致如下所述,下文中以“连接泰缅两国的铁路”作为名称对泰缅铁路进行指代。连接泰缅两国的铁路之建设计划的纲要(概述):(1)建设目的:本铁路的建设目...[继续阅读]