85 000吨原油船(见图5-23)是一艘应印度尼西亚国家石油公司要求,由江苏东方造船有限公司建造的阿芙拉型油船。该船挂印度尼西亚旗,由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,其母型船为已投入营运的南京油运110 000吨油船,船宽由母型船...[继续阅读]

    油船上的蒸发气探测系统,主要是探测货舱和与其相邻的舱室内的可燃气体和有毒气体,比如硫化氢气体,以及对货舱内的含氧量进行测量。对相邻舱室,如压载舱的气体探测,主要目的是对可能产生的货物泄漏进行报警。油船上的可燃气...[继续阅读]

    石油是当今人类使用的主要能源,从飞机、汽车、船舶的动力来源到照明、烹饪、取暖和制冷设备……石油制品已深入人类工作和生活的方方面面。特别是第二次世界大战以后,随着技术进步,工业的迅速发展,石油的使用范围日益广泛...[继续阅读]

    首制船“长江之珠”号29.7万吨超大型油船(见图5-32)是我国自主设计和建造的第一艘超大型油船。该船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,江南长兴造船建造,前后共建造20 余艘。图5-32 首制船“长江之珠”号29.7万吨超大型油船2...[继续阅读]

    1966 年5 月,大连造船厂依靠自身的技术设计能力,以原设计科为基础,经过充实扩大,组建了船舶产品设计研究所(1985 年改称船舶设计工艺研究所),这是全国同行业中第一个厂属船研所。1969 年9 月,上海海运局委托大连造船厂船研所按照...[继续阅读]

    35 000吨原油船“玉池”号(见图5-6)是中国船舶及海洋工程设计研究院设计的第一型现代油船。中国船舶及海洋工程设计研究院在20 世纪50 年代根据国家安排设计了4 500吨油船,直到20 世纪80 年代中期,中国船舶及海洋工程设计研究院再...[继续阅读]

    1990 年以前,我国自主设计和建造了一大批大灵便型油船。其系列主要有35 000吨、35 500吨、38 000吨、40 000吨、50 000吨等。20 世纪90 年代以后,随着我国自主设计和建造的大灵便型油船技术逐渐成熟,各型吨位更大、功能更全的大灵便型油...[继续阅读]

    与其他船舶一样,油船水动力性能主要包括快速性、操纵性、耐波性。针对油船的总体特性,水动力性能有不同的要求,需要采取一些特殊的措施。(一)快速性要求及相关措施船舶在水面航行时,受到空气和水对船体的作用力。其中,与船...[继续阅读]

    48 000吨成品油/原油船(见图5-12)由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,广船国际建造,是标准型的大灵便型成品油/原油船。船舶所有人为中国海运集团。该船设计在经济、安全、环保方面与以前的船相比作了更多考虑。该船于2010 年...[继续阅读]

    除了传统绿色节能技术外,创新技术是进一步提高船舶能效的重要途径。虽然现阶段许多的新技术还处在探索和试验阶段,但在节能减排的大背景下,未来必将得到更广泛的关注。...[继续阅读]