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战时西北国际交通线 共有 105 个词条内容

斯大林等关于中国偿付货款方式致蒋介石的电报

    (1938年5月10日)杨杰元帅转致蒋介石大元帅:我们完全理解中国艰难的外汇财政状况并考虑到了这一点。因此我们既不要求中国用黄金也不要求用外币支付武器的贷款,但我们希望从中国得到茶、毛皮、锡、钨等类商品。我们清楚地知道...[继续阅读]

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一、中国邀请苏联航空志愿人员来华参战

    《中苏互不侵犯条约》签订后,1937年8月27日蒋介石在同苏联大使鲍格莫洛夫的谈话中,请苏联派遣空军志愿人员来华。杨杰代表团到莫斯科后,在1937年9月9日中苏商谈军事援华的第一次会议上,中国提出聘请苏联重轰炸机教官15人、轻轰...[继续阅读]

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四、中国共产党人参与西北国际大通道的建设

    盛世才夺取新疆的最高权力后,为了维护统治权力,1936年,盛世才提出“反帝、亲苏、民平(民族平等)、清廉、和平、建设”六大政策,与苏联保持友好关系。在苏联的安排下,中国共产党与盛世才的新疆省政府开始进行合作。西安事变后...[继续阅读]

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四、来华助战的苏联航空英雄

    苏联航空志愿队来华助战的历任率队将领有: 日加列夫、雷恰戈夫、阿尼西莫夫、波雷宁等。 日加列夫少将(来华时的军衔,回国后任苏联空军副总司令、空军元帅军衔)是1937年12月至 1941年的总领队;第二任为特霍尔上校;第三任为阿尼...[继续阅读]

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二、苏联志愿航空队的组建

    中国政府在向苏联要求提供武器装备、军事顾问和技术专家的同时,还要求苏联组织航空志愿人员直接参战。1937年9月14日,斯大林收到了中国政府的这项请求,不久,负责援华工作的伏罗希洛夫元帅接到了组织志愿人员赴华参战的命令。...[继续阅读]

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一、英法美等主要西方大国对中日全面战争的态度

    第一次世界大战后形成的国际秩序是由英法美等主要西方大国主导的,这一秩序被称作“凡尔赛—华盛顿体系”,这一体系的维护机制主要依靠国际联盟(国联)和九国公约缔约国会议。但进入20世纪30年代后,“凡尔赛—华盛顿体系”面...[继续阅读]

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三、中方开始培训和接收苏联武器

    为了早日把苏联援助的武器装备运用到中国的抗日战场,考察团从9月 10日开始,按照任务分工到苏军指定的地点接受相关武器的专业培训。由于饱受日本飞机轰炸之苦,中国首轮武器采购的重点是飞机,机组人员的培训任务也最为繁重。...[继续阅读]

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四、用生命冒险的驮队

    (一)驮队来到列城陆振轩办好一切通关手续后,组织运力用汽车将物资从卡拉奇港口拉运到斯利那加,再在斯利那加租用印度驮队翻越两个山口,将货物驮运到山地小镇列城。由于通讯不畅,在列城的陆振轩一行一边做准备,一边在没有任...[继续阅读]

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二、苏联的新疆政策

    与过去的俄罗斯帝国一样,苏联政府关注的重心也是在欧洲。出于世界革命战略,苏联曾经大力援助欧洲的共产主义运动,支持欧洲各国共产党的政治活动。到了 20世纪 30年代,法西斯势力在德国等地快速崛起,其颠覆欧洲秩序的势头咄咄...[继续阅读]

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三、苏联试图以牺牲中国利益向日本妥协避免直接对抗

    苏联方面在重点关注西部安全以应对德国威胁的同时,也要考虑如何应对东方日本的进攻。 日本在威胁苏联的同时又不断扩大对中国内地的侵略,从紧张对立的中日关系中,苏联找到了减轻乃至消除日本压力的方法,即利用中国牵制和消...[继续阅读]

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