当前位置:首页 > 历史 > 战时西北国际交通线 > 列表
战时西北国际交通线 共有 105 个词条内容

二、中国输往苏联的农矿产品增强了苏军战力

    苏联的支持,加强了中国抗战的能力和意志。中国的抗战使苏联不至于与日本发生直接冲突,大大减轻了国防压力。在1941年夏季德国闪击苏联时,中国的顽强抗战,更使苏联避免了陷入两线作战的危局。除了宏观战略上对苏联的支持外...[继续阅读]

战时西北国际交通线

邵力子要求速将假道苏联运输具体方案电示致蒋介石电存

    (1942年10月15日)文机电敬悉。职专候行政院之运输具体方案前往莫斯科,迄今未奉电示,想有郑重商讨之点。唯我利在立即开始运输,协商交涉愈早愈好,职未赴莫斯科前,甚难向苏方启齿,呈饬将此方案即日电示,俾可即赴莫斯科。再阿哈下...[继续阅读]

战时西北国际交通线

五、苏联军事顾问的工作受到高度评价

    苏联军事顾问的某些建议和希望虽然也受到蒋介石、军政部长何应钦和其他一些有反苏倾向的军事将领的冷遇,但由于工作业绩优异,许多苏联顾问还是受到中国方面的奖励,如 1939年2月23日中国军令部代电称:“铨叙厅公鉴:奉交下炮兵...[继续阅读]

战时西北国际交通线

三、国民政府基本掌控甘肃

    为彻底控制甘肃,国民政府决定派人掺沙子。1932年5月,蒋介石正式任命邵力子为甘肃省政府主席,但文人出身的邵力子不能有效地解决复杂的矛盾。为了削弱陕西杨虎城的实力,1933年3月,蒋介石以“军政分治”为名,免去了杨虎城陕西省...[继续阅读]

战时西北国际交通线

一、大革命失败后中共和苏联关于通过陆路联系的设想

    中国共产党是中国近代社会历史发展与苏俄推动世界革命战略遭遇后的产物,自创立伊始,直到1935年遵义会议,中国共产党每一步发展都离不开苏联和共产国际在各个方面的指导和支持。作为共产国际的一个支部,早期的中国共产党,不...[继续阅读]

战时西北国际交通线

蒋介石要求继续向苏联交涉购买飞机致杨杰密电

    (1939年11月22日)我国陆军已开胜利之基,我军亦已略有表显,惟力量尚感不足,尤虑难以为继。兹为配合陆军之攻势起见,请向苏购买下列之飞机,计:DB廿四架,CB卅九架,最新驱逐机53及ZKB-9四十架,E-5十二架,E-6七架,远距侦察机十二架,零件照...[继续阅读]

战时西北国际交通线

一、九一八事变后张学良的自责与联苏心理

    1936年12月,张学良与杨虎城发动西安事变,1937年全面抗战爆发西北国际大通道开辟时,张学良已经丧失自由。但在西安事变发生之前,为收复东北老家,张学良曾经为开通西北国际大通道做出了许多努力,因此也可以说是西北国际大通道建...[继续阅读]

战时西北国际交通线

导论

    很大程度上,历史研究是对现实需要的某种回应。改革开放后,随着中国国力的快速提升,中国人的民族自信心大大增强,对中国近代的民族屈辱和抗争的历史,开始重新审视。在这一社会文化背景下,自 20世纪 80年代以来,抗日战争史逐渐...[继续阅读]

战时西北国际交通线

蒋廷黻关于苏联帮助中国运输抗战物资与张嘉璈往来函

    (1942年11—12月)(1)蒋廷黻致交通部函(11月14日)关于假道苏联运输问题一案,前经邀集商讨议定办法五项一呈奉委座核定,并电邵大使按照此项办法提出交涉,同时并由外交部提交潘友新大使在案。兹据驻苏联大使馆将初步交涉结果电呈到...[继续阅读]

战时西北国际交通线

二、苏联军事顾问体制

    抗日战争全面爆发前,国民政府主要聘请德国人担任军事顾问。1936年11月 25日德日两国签订《反共产国际协定》,建立起政治同盟关系后,一个数十人组成的在华德国军事顾问团离开中国返回德国。国民政府在1937年8月与苏联签订《中苏...[继续阅读]

战时西北国际交通线