北汽EC180搭载了一台最大功率4130kW、峰值转矩140N·m的电机,电力来自于一套容量为20.3kW·h的高压电池。C180车型的最大续航里程为180km,NEDC工况下续航里程则为156km,最高时速超过100km/h。不过,新车仅支持慢充,充电过程最长需要7h。EC180发...[继续阅读]

    飞度/CR-Z HEV的IMA混合动力系统由以下部件组成:IMA电机;包含IPU模块在内的IMA电池;控制IMA电机驱动与再生充电的电机变频器(MPI);将IMA电池的100.8V电压转换为12V电压的DC/DC变换器;电机控制模块(MCM);保护和开关高压电路的连接板;连接转换...[继续阅读]

    荣威ERX5 EV采用的是高能量密度锂离子高压电池,同时应用了更为智能化的电池管理控制器(BMS)。ERX5提供3种充电方式,分别是安全插座和快/慢充充电桩,其中快充只需要40min就能充到80%的电量。电机的最大功率为85kW,峰值转矩为255N·m。综...[继续阅读]

    19.2.1 整车高压系统部件江淮iEV5高压系统部件位置如图19-3、图19-4所示。图19-3 iEV5车型发动机舱部件图19-4 iEV5车型高压电器分布19.2.2 驱动电机与电机控制器驱动电机与电机控制器部件分解图如图19-5、图19-6所示。图19-5 电机分解图图...[继续阅读]

    GA3S PHEV插电混动车型是以传祺GA3S为原型车进行开发的,采用峰值130kW的永磁同步电机驱动,搭载11kW·h的锂离子高压电池。纯电动状态下,整车可行驶约60km,并可在电池电量不足时,通过车载增程器给车辆充电,车辆总续驶里程大于600km,克服...[继续阅读]

    15.3.1 高压电池(锂离子)高压电池由以下部件组成:1)电池模块:采用A123电池单元的高压电池包含M1～M4共4个电池模块;采用LG电池单元的高压电池包含M1～M3共3个电池模块。2)电池管理控制器(BMS):汇总内部控制器采集的电池信息,通过一定...[继续阅读]

    M1纯电动车采用纯电力驱动系统。整车配备29/40kW永磁同步电机、336V高压锂离子电池,采用自主研发的整车控制系统、高压电池管理系统及DSP控制技术,采用固定传动比减速器,通过整车控制器与电机控制器及电池管理系统的协同控制...[继续阅读]

    19.3.1 高压系统部件分布江淮iEV6高压系统部件分布如图19-7、图19-8所示;iEV6S高压系统部件分布如图19-9、图19-10所示。图19-7 iEV6车型高压系统部件图19-8 iEV6车型发动机舱部件图19-9 iEV6S车型高压系统部件图19-10 iEV6S车型发动机舱部件分布...[继续阅读]

    该车的混合动力系统采用丰田二代混合动力系统 (THS-II),THS-II 主要由发动机、混合动力车辆传动桥总成、变换器总成和 HV 蓄电池组成,采用混联式混合动力系统。该系统对 8ZR-FXE 发动机、 P410 混合动力车辆传动桥总成内的 1 号电动机...[继续阅读]

    本田公司将该车应用的混合动力系统命名为智能多模式驱动i-MMD (intelligentMulti-Mode Drive)系统。i-MMD系统与丰田公司的第二代混合动力THS-11(ToyotaHybrid System Gen.11)系统不同,i-MMD系统采用了超越离合器来实现发动机驱动发电机或者驱动车轮...[继续阅读]