不同配缸间隙下瓶颈型缸套预补偿设计对活塞动力学及摩擦特性的影响

摘要： 以某型非道路高压共轨柴油机气缸套为研究对象，基于弹性流体动力润滑理论和有限元方法，综合考虑柔性体弹性变形和表面粗糙度，建立活塞–连杆–曲轴–缸套的多体动力学仿真模型，系统分析瓶颈形缸套预补偿设计方案与原机的活塞动力学及裙部摩擦润滑特性差异，研究在不同配缸间隙下对活塞运动学及裙部摩擦润滑特性的影响。结果显示：瓶颈形缸套设计的活塞裙部平均摩擦损失减少64 W。在做功行程前期，活塞的... （共11页）