时速400公里高速铁路路基排桩隔振性能研究

铁道工程学报页数： 7 2025-08-15

摘要：研究目的：我国高铁运营最高速度即将从350 km/h提升至400 km/h，然而列车速度的提高必将导致环境振动的加剧。通过现场试验测试运营高铁路基段环境振动现状，基于测试结果建立三维有限元动力仿真模型并计算400 km/h列车引起环境振动的幅频特性，进而研究400 km/h条件下路基外侧排桩关键设计参数对隔振性能的影响。研究结论：（1）运营高铁引起环境振动的能量主要集中在20～... （共7页）

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