400 km/h高速铁路道岔-正线钢轨廓形过渡段长度的影响机制

铁道建筑页数： 6 2026-01-20

摘要：针对400 km/h高速铁路正线60N-道岔区60 kg/m钢轨廓形过渡段，基于多体动力学和轮轨接触理论建立了车辆-道岔系统耦合动力学分析模型，计算不同车速和过渡段长度下的轮轨动态接触关系，分析车速和过渡段长度对列车高速过岔时轮轨系统动力性能的影响。结果表明：车辆直线逆向、顺向过岔时，随着车速增大，各项力学响应及指标均增加；增加岔前廓形过渡段长度可减弱轮轨横向动力作用，降低脱轨... （共6页）

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