高速列车在隧道内交会时气动突变效应

铁道建筑页数： 7 2026-01-20

摘要：基于RNG(Re-Normalization Group)k-ε湍流模型和马赛克网格技术，本文研究了高速铁路列车以400 km/h在隧道中部等速交会时车身所受气动荷载的变化情况，并通过与350 km/h工况进行对比，分析了速度变化对气动荷载的影响。结果表明：交会过程中，对向列车的头车通过时，各车厢所受气动荷载变化幅度较尾车通过时大，头头交会与头尾交会时，均会产生气动荷载最值。交... （共7页）

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