400～600 km/h速度高速列车弓腔耦合系统气动性能演变机理

摘要： 随着高速列车向更高速度级别迈进，气动噪声逐渐成为制约其环境友好型与乘坐舒适性的核心问题。目前，高速列车气动噪声研究多集中在400 km/h，针对400 km/h以上的更高速度列车气动噪声机理认知不足，尤其是弓腔耦合作用下流场跃迁和声场声源迁移规律分析。因此，基于大涡模拟和Ffowcs Williams-Hawkings声比拟方程，系统研究更高速度下高速列车受电弓区域气动噪声和近... （共10页）