高速列车转向架区域气动外形优化与减阻特性研究

铁道学报页数： 9 2024-12-06

摘要：为减小高速列车转向架区域的局部气动阻力，进而达到降低能耗的目的，以流线化和安装导流板的方式，分别对动车、拖车的转向架区域进行气动外形优化设计。采用基于SST k-ω模型的RANS方法，通过建立计算模型、设定计算区域、划分网格、确定边界条件等步骤，分别以安装传统转向架和流线型转向架(含导流板)的高速列车为研究对象，模拟计算2种模型明线条件下转向架区域的局部阻力、车体阻力、总阻力，... （共9页）

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