400 km/h高速道岔线形及结构优化设计研究

铁道标准设计页数： 8 2024-10-09

摘要：为保证车站长度不变，时速400 km线路高速道岔采用18号道岔，但既有客专线18号道岔为时速350 km线路使用，设计冗余不足。基于有限元法与多体动力学理论，建立车辆-道岔耦合动力学仿真模型，系统研究既有铁路采用18号道岔的可行性，对道岔平面线形、心轨降低值、道岔区刚度进行优化设计研究，并对既有客专线18号道岔优化前后性能进行评价。研究结果表明：(1)既有客专线18号道岔设计方... （共8页）

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