实验教学用可调阻尼液压减振器的解析设计

摘要： 现有可调阻尼减振器存在成本高、可靠性难保证等诸多缺陷，故汽车平顺性实验中常采用“更换不同被动阻尼减振器”方法测试阻尼对平顺性的影响，但此方法实验周期长、效率低且易造成减振器连接部件损坏。针对此问题，研制一种可调阻尼液压减振器，通过步进电机驱动芯杆与活塞杆相对转动调控节流孔而实现阻尼调节。提出基于汽车悬架系统最佳阻尼比的可调阻尼液压减振器解析设计方法，设计可调阻尼液压减振器的速度... （共8页）