衡量微气候环境的舒适程度是相当困难的,不同的人有不同的评价。一般认为“舒适”有两种含义,一种是指人主观感到的舒适;另一种是指人体生理上的适宜度。人体对微气候环境的主观感受,即心理上是否感到满意、舒适,是进行微气...[继续阅读]

    飞机环境控制系统是保证飞机座舱和设备舱具有乘员和设备正常工作所需的适当环境条件的整套装置,又称飞机增压和空气调节系统。现代飞机的座舱环境控制系统以控制座舱的压力和温度为主,它包括增压座舱、座舱供气和空气分配...[继续阅读]

    驾驶舱微气候环境直接影响人的情绪、疲劳程度、健康、舒适感觉和工作效率。不良微气候环境条件会增加人的疲劳感,降低劳动效率,影响人的健康。1.驾驶舱热负荷与飞行疲劳现代飞机由于飞行速度快、高度变化大、航程远,故其所...[继续阅读]

    (一)毒物的理化性质与毒性效应1.脂水分配系数脂水分配系数是指化合物在脂(油)相和水相的溶解分配率,即化合物的水溶性与脂溶性间达到平衡时,其平衡常数称为脂水分配系数。一种化合物的脂/水分配系数较大,表明它易溶于脂,反之...[继续阅读]

    1.中毒途径以吸入为主座舱一旦出现有毒气体(或蒸汽),由于舱内空间狭小,毒物浓度可迅速上升,后果严重。此时应立即关闭氧气调节器上的空气开关,改吸纯氧;没有供氧设备的飞机,飞行员也应戴上所能得到的任何呼吸装备,以及风镜或...[继续阅读]

    随着航空工业的发展进步,座舱环境被有害物质(毒物)污染的可能性已大大降低,但这种可能性却依然存在。1.座舱毒物的来源(1)电器设备,如发电机、变压器、蓄电池、各种电器仪表及绝缘线等。(2)灭火剂。(3)燃烧与爆炸产物。(4)各种...[继续阅读]

    2006年2月26日英国《观察家》报道,在过去3年中,英国各航空公司的飞机上至少出现过100起因舱内受毒气污染而导致的中毒事件;其中,飞行员中毒最令人担忧。因为有40多个案例表明,飞行员吸入毒气后,其操控飞机的能力受到不同程度的...[继续阅读]

    人因工程学研究是把人、机、环境视为相互关联的复杂系统,运用现代科学技术理论和方法进行研究,使系统具有“安全、高效、经济”等综合效能。驾驶舱空间布局设计的人因工程学研究,就是以人因工程学等相关理论知识为基础,对...[继续阅读]

    飞机驾驶舱内有一二百个仪表、按钮、驾驶杆、信号灯,驾驶员要依靠眼、耳与手的感觉去获得外界与仪表的信息,然后迅速作出判断,并立即通过手、脚等运动器官进行正确操纵,这是相当困难的作业过程。在短短的5min飞机着陆阶段...[继续阅读]

    地球围绕假想的地轴自转一周历时24h,在地球表面上栖居和生活的生物及人类,在24h内都要经历一段光亮(白昼)和一段黑暗(夜晚)的时间,此24h即被称为一个“太阳日”。昼夜循环交替是人感受最深刻的环境条件节律变化之一。在一个太...[继续阅读]