美国哈佛大学校长普西说过:“一个人是否具有创新能力,是一流人才和三流人才之间的分水岭。”钱学森也曾振臂高呼:“我们不能人云亦云,这不是科学精神,科学精神最重要的就是创新。”设计时,程不时展现出一种奋发向上的姿态...[继续阅读]

    神秘的“708工程”,经过近十年时间,在程不时与同事们的共同努力下,终于完成了研制工作。用了十年时间,有两个原因。一是受到“文革”干扰。那个时代发生了许多今天看起来非常荒诞可笑的事情,挂名的总体设计组组长袁师傅的上...[继续阅读]

    此后几年,运-10进行过数十次试飞,开始了一系列航线试航。民用飞机之所以要试飞各地作为“试航”是有原因的,程不时解释说:军用飞机大多采用“本场飞行”,即当战斗机起飞到作战空域作战,任务完成后,总要返回原起飞机场着陆...[继续阅读]

    电子计算器、电脑出现以前,人类计算还停留在用纸笔运算的初级阶段。1622年,英国圣公会牧师威廉·奥特雷德创造出世界第一把计算尺,利用它不仅可以乘除,还能完成对数、乘方等复杂运算,因此,几百年来计算尺作为工程师的象征得...[继续阅读]

    桌子上的玻璃瓶,如果没人动它,不会有什么变化,处于稳定平衡状态;如果你用手指轻推瓶颈,别太用力,玻璃瓶就会晃动,此为不稳定平衡;当你的推力达到一定程度,玻璃瓶便会倒下,它的状态在这一瞬间发生了突变,在下跌过程中,没有任...[继续阅读]

    改革开放以后,中国以积极姿态开展了航空领域的国际合作交流。1979年5月,中国第一个航空技术考察团来到美国,十个团员都是中国高层科技人员,涵盖不同技术门类,程不时也是其中一员。有意思的是,整个考察团无论哪个专家讲课,都...[继续阅读]

    2014年,马航发生了震惊世界的空难,人们不禁要问:飞机到底有安全标准吗?如果有的话,根据的是哪个安全标准?其实民用飞机适于1926年的美国,发展中逐渐形成了一种适航标准的规范和管理制度。其指导思想是:“旅客机不但要能飞起来...[继续阅读]

    自1982年2月到1988年8月,在这六年半的时间里,程不时不停往来上海与哈尔滨两地。因为这是中国第一次搞适航标准,没有人知道该怎么干,程不时根据自己对标准的理解,再结合运-12的实际情况,作出判断,他的意见就是最后意见。这不仅需...[继续阅读]

    程不时作为飞机设计师的身份在世界范围内被认同,然而大家总是说,他不仅仅是个飞机设计师,还拥有其他更多的身份,他很不简单,因为他有广泛的兴趣和多重的职业身份——他是专业的小提琴家,同时也是作家。1996年1月,程不时在家...[继续阅读]

    我想读者可能对2001年全国大运会开幕式的飞盘点火创意记忆犹新,原来这个创意也出自程不时先生之手。2000年初冬,全国九运会筹委会请程不时尽快赶到广州,原来他们听说程不时是特种飞行器研究专家,还担任航空学会特种飞行器研...[继续阅读]