发动机活塞连杆组见图2-4。它由活塞、活塞环、活塞销、挡圈、连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦和连杆衬套等组成。(一)活塞的结构活塞在高温、高压燃气作用下,在汽缸内作高速往复运动。活塞是组成燃烧室的主要零件之一...[继续阅读]

    曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转减振器等。(一)曲轴发动机曲轴的主要功用是:把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出,保证活塞在准备行程(排气、进气、压缩)期间的正常运动;带动发动机的各种机构以及配套机构。它...[继续阅读]

    (一)发动机曲轴连杆机构主要部件的检修要点发动机零件多,在运行过程中会由于原材料材质不良或运行过程中由于运行参数变化、异常磨损等因素,使零部件提前失效,造成事故发生。为减少该类事故的发生,除正常科学运行维护外,在...[继续阅读]

    在发动机大修过程中,活塞、活塞环和活塞销等是作为易损件更换的,这些零件的选配是一项重要的工艺技术措施。所谓选配,即不完全互换性,就是以较大的公差加工零件,通过分组选用来得到较高配合精度的工艺。(一)活塞及活塞环的...[继续阅读]

    (一)活塞偏缸发动机在维修时,活塞连杆组安装在汽缸中,常发生活塞在汽缸内向一侧偏斜。即活塞在汽缸内上下运动时,正常情况下由于活塞与连杆两中心线形成夹角,使活塞靠汽缸壁的左右侧面,并沿着汽缸的两侧作平行于汽缸中心线...[继续阅读]

    (一)发动机缸盖变形和干式薄壁缸套的检修1.发动机缸盖变形的修理日本川崎KLD85Z型装载机,其发动机缸盖由于长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷下而发生翘曲变形,汽缸垫从水道口处冲坏,造成燃烧室压力下降、发动机动力不...[继续阅读]

    (一)配气机构的功用配气机构的功用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各汽缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入汽缸,废气得以及时从汽缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封...[继续阅读]

    配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座和销片等;气门传动组包括凸轮轴及其驱动装置(气门挺杆、气门推杆、气门摇臂及摇臂轴等)。(一)凸轮轴凸轮轴为整体,全支承形式;七道轴颈;各轴...[继续阅读]

    (一)气门间隙的调整气门间隙有“冷机间隙”与“热机间隙”两种。调整气门间隙时要注意两点:被调气门必须处于完全关闭状态;一般在冷机状态下调整。WD615系列柴油机的气门间隙为:进气门(冷机):0.3mm;排气门(冷机):0.4mm。WD615系列柴...[继续阅读]

    柴油机齿轮传动系统及相关连接主要是通过齿轮驱动凸轮轴、高压油泵、空压机、转向油泵、机油泵等零部件,通过皮带来驱动水泵、发电机等。齿轮传动系统包括正时齿轮系、正时齿轮室及相关的皮带传动等。(一)齿轮系的传动特...[继续阅读]