基于均衡性和可达性的高速铁路列车停站方案优化模型存在两个目标函数,一个是在单个车站上,不同列车经过同一车站的停站时间分布尽量均衡,另一个是对单个列车,列车经停的车站分布比较均衡,可以看出该模型是多目标优化问题。...[继续阅读]

    根据列车停站率计算每列车的停站次数和每个车站总的列车停站次数。按照每个车站总的停站次数等间隔分布每列车的停站,同时满足每列车的停站次数约束和站间服务可达性约束。初始解的产生过程如下:第1步:设置起始位置变量...[继续阅读]

    生成的初始解,每列车经停的车站分布不一定均衡,对经停车站分布比较集中的列车进行调整,使每列车的经停车站的分布趋向均衡,列车停站调整的过程采用随机搜索算法,将符合要求的列车停站进行随机互换,从而获得新解。算法步骤...[继续阅读]

    经过上述计算可以获得单个区段同种列车的初始停站方案,一条高速铁路往往有多个列车开行区段,对每一开行区段按上述模型计算其列车停站方案,再结合“计算机编制列车运行图”按“递远递停”调整列车运行线的顺序,充分利用线...[继续阅读]

    S={Sj|j=1,2,…,n}为高速铁路某线路上的车站集,S1,S2,…,Sn分别表示某方向别(上行或下行)列车从线路区段始发站到终到站依次经过的车站,n表示线路上的车站总数。T={Ti|i=1,2;…,m}为线路中的列车集,m表示线路上的列车总数。对于列车Ti在...[继续阅读]

    根据既定的高速铁路停站方案,通过对列车进行合理排序,优化列车运行图结构,可以改善铁路通过能力利用。由此,确定优化的目标是使紧凑铺画的列车运行图中第一列列车从始发站出发至最后一列列车到达终到站之间总的间隔时间最...[继续阅读]

    1.染色体编码采用以遍历节点的次序进行编码的方法,如码串123456表示自节点1开始,依次经节点2、3、4、5、6,最后返回节点1的遍历路径,这是针对TSP问题的最自然的编码方式。2.适应度函数适应度函数常取路径长度Td的倒数,即f=1/Td。结...[继续阅读]

    高速铁路列车运行图指以高速铁路为计划对象编制的列车运行图,其中列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序;列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻;列车在...[继续阅读]

    高速铁路停站方案和列车运行图是开行方案的关键环节,而开行方案又是在客流预测的基础上形成的,三者存在着相互依存、相互制约的关系。分析高速铁路运行图与停站方案的相互作用关系,可以分析客流预测、开行方案(包括停站方...[继续阅读]

    高速铁路列车停站方案和运行图问题的研究目的是利用高速铁路系统资源有效地为客运市场提供服务。为方便旅客出行,在列车运行图编制工作之前,首先安排列车合理的开行方案(包括停站方案),列车停站方案和运行图问题是以列车开...[继续阅读]