刚性架空接触网的导电体包括汇流排和接触线,汇流排有Π型结构和T型结构,如图2.1.6所示为Π型结构汇流排。刚性架空接触网用汇流排取代了承力索,并靠它自身的刚性保持接触线的固定位置,使接触线不因重力而产生较大弛度。刚性悬...[继续阅读]

    接触轨系统功用与架空接触网一样,通过它将电能输送给电动车组。不同点在于接触轨是敷设在铁路旁的钢轨,电动列车侧下部伸出受流器与之接触而接受电能。自北京地铁建造我国第一条接触轨系统的地铁线以来,接触轨技术在我国...[继续阅读]

    简单悬挂是一种直接将接触线固定在支持装置上的悬挂方式,简单悬挂只有接触线,没有承力索和吊弦,支柱安装负荷较轻,但是弛度大,弹性不均匀,接触网取流效果差,车辆速度受到限制,一般用于城市有轨电车以及城轨交通的车辆段等对...[继续阅读]

    链形悬挂是由一根或多根接触线通过吊弦悬吊于承力索上的接触悬挂,承力索通过钩头鞍子、承力索座或悬吊滑轮等悬挂在支持装置的腕臂上。它主要由承力索、接触线、吊弦及悬挂零件等组成。链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂...[继续阅读]

    1.刚性悬挂的布置国内城轨刚性接触网平面布置中,多采用的是正弦波形状布置,通常最大拉出值不超过250mm,最大锚段长度不超过250m,非绝缘锚段关节处拉出值多为±100mm,绝缘锚段关节为±150mm,如图2.2.11所示。图2.2.11刚性悬挂正弦布置示...[继续阅读]

    接触轨,又称第三轨或简称三轨。接触轨是沿线路敷设专为电动车辆提供电能的系统。1.接触轨的布置接触轨的安装位置应根据接触轨授流方式和各种限界条件等确定,并应与车辆进行配合。正线接触轨一般布置在行车方向的左侧,在高...[继续阅读]

    城市轨道交通是一种大容量的载客交通工具,且大部分在地下隧道中,其行车密度高、载客量大,因此,要求具有很高的可靠性和安全性。接触网是城市轨道交通的关键供电设备,专门给电客车供电,必须满足这一要求。由于地下隧道净空...[继续阅读]

    接触网支柱按照材质主要分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。1.预应力钢筋混凝土支柱众所周知,混凝土抗拉能力不足,但抗压能力较好。正是鉴于这个原因,实际上不可能用单一的混凝土来加工承受弯矩的支柱,因此,多采用配筋...[继续阅读]

    支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱、隔离开关支柱和桥梁支柱等几种。各种支柱安设位置如图2.3.6所示。图2.3.6支柱安设位置图1—中间支柱;2—...[继续阅读]

    (一)腕臂的分类腕臂是从支柱上伸出的由一根或几根横臂组成的支持结构,一般使用圆形钢管或用槽钢、角钢加工制成,用以支持接触悬挂,并起传递负荷的作用。腕臂按其与支柱之间是否绝缘分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂两类。1.绝缘腕...[继续阅读]