机动车运输安全不仅是送电线路施工安全要解决的难题之一,也是全社会安全关注的难题。在我国各类事故中,道路交通死亡人数最多。从1996～2005年,道路交通事故平均每年发生50多万起,死亡9万多人,仅2005年的一年内,因道路交通事故...[继续阅读]

    非机动车运输包括各种人力车和畜力山地运输。非机动车运输的特点是速度较缓慢,但行驶道路路况复杂,也可能会发生交通事故,因此不要麻痹大意。非机动车运输要自觉遵守交通安全法规,做到礼貌行车、安全运输。结合送电线路施...[继续阅读]

    在河网或湖泊地带用船舶进行工地运输是常用的运输方式,它既可以载物又可以载人。船舶运输安全既要防止人员淹溺事故,也要防止船舶倾覆。《安规》对船舶运输安全作出了7条规定,包括一般规定及载物、载人的规定。一、一般规...[继续阅读]

    随着送电线路施工的技术进步和技术装备水平的提高,用机械运输和机械装卸的比例越来越大,但是,由于送电线路的作业点分散、地形复杂,人力运输和装卸仍是无法避免的一项作业。人力运输和装卸货物特别是易滚动及笨重物品时...[继续阅读]

    20世纪60年代,临时性货运索道运输(简称索道运输)在输电线路建设中已有应用,但载质量小,设备简陋,没有形成标准。随着超高压、特高压输电线路的发展,索道运输的应用越来越广,直到2010年,国家电网公司制定了《输电线路工程货运架...[继续阅读]

    机械装卸即起重机装卸。送电线路施工现场采用的起重机主要是汽车起重机(俗称吊车),因此,《安规》结合送电线路起重机装卸的实际情况作出了11条安全规定,其中有4条(款)为强制性条款,应严格执行。起重机装卸作业还应遵守《安规...[继续阅读]

    土石方开挖在送电线路施工中是第一道工序,是工程开工的象征和标志。土石方开挖一般有两种方法,一是人力开挖,二是机械开挖。由于送电线路土石方的施工特点是地形条件复杂,作业点分散,每处的挖掘量不大,因此,现场仍以人工挖...[继续阅读]

    爆破作业使用的爆破器材,如雷管、炸药、导火线等都属于危险品,这就要求施工人员对爆破器材知识有基本的了解。据资料统计,在基础工序中,由于爆破造成的伤害事故占70%以上,因此,要强化爆破作业的安全培训教育,要对爆破作业的...[继续阅读]

    混凝土基础施工大体上可分为4个子工序,即制作钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护混凝土。《安规》针对4个子工序作出14条安全规定。有些同志认为基础在地面作业,具有“三无”的特点,即无高处、无起重、无爆破,因此不会发生事...[继续阅读]

    桩锚基础有多种型式,而输电线路最常用的桩锚基础有3种:钻孔灌注桩基础、人工挖孔桩基础和锚杆基础(也称岩石锚筋基础)。锚杆基础适用于岩石地区,前两种适用于软土或坚土地区。《安规》对3种基础施工各作出1条多款的操作安全...[继续阅读]