开通会员 新的剧本首先送到交通部主管部门审批,但由于种种原因,审阅时间拖得很长。一时间,《大海在呼唤》暂时没了下文,闲不住的于洋开始搜索其他题材。终于在年底的一天,于洋找到了满意的剧本。
那是登在《电影创作》上的一篇名为《戴手铐的人》的剧本。于洋看了以后很喜欢,他觉得这是一个有较强动作性,故事情节曲折又短小精悍的电影文学剧本。于洋曾为自己的导演工作制定过一个计划,即趁着现在腿脚灵活,拍些动作性强的影片,将来走不动了,再拍内景多的戏。而这个剧本正符合自己的计划。于是他找到北影厂长汪洋说:“拍这个剧本不太费劲,很快就能拍完,回头再拍《大海在呼唤》。”厂长一口答应了。
于洋马上找人修改剧本,由于原作情节线索清晰,人物性格特征鲜明,剧本很快修改好,名字也改为《戴手铐的旅客》。修改后的剧本主要内容为:“文革”初期,某科研单位突然发生一起凶杀案,保密室工作人员小黄被杀,发射导弹的A—1号燃料也被盗。这时,正在受审查的公安局局长刘杰突然逃跑,但是被特务苏哲派人围捕打晕。在太平间火化炉前醒来的刘杰马上又投入到跟踪追敌的战斗中。在老战友的支持下,刘杰踏上了向南追捕敌人的路程。此时公安局也在全力追捕刘杰,于是,一场公安人员与特务之间追捕与反追捕的较量在开往云南的火车上悄然展开。刘杰最后将特务抓获,但是他自己仍然没有摆脱被追捕的命运。侦查员张强不情愿地将手铐戴在刘杰的手上,将他押上了飞往北京的飞机。
于洋对修改后的剧本比较满意,但也有一些导演看过剧本后持否定意见。他们的看法是“拍不成”。北影厂艺委会也认为这是一个很一般的小片子。
于洋却有自己独到的眼光,他认为剧本动作性强,剧情热闹,充满了惊险气氛,很合自己的喜好。另外剧本中涉及“文革”的情节,也都是自己亲历的,不仅记忆深刻而且有着深厚的生活积累。于洋深知,凡是切身体会的事,拍出来肯定感人。因此他把影片的立意定为:歌颂革命战友的真情和共产党员的坚强意志。
由于影片动作性强又有一定的惊险性,于洋最初定的是当年曾主演《铁道卫士》、《国庆十点钟》等惊险片的明星印质明出演男主角刘杰,印质明不仅在《生活的浪花》就和于洋有过合作,而且也是于洋多年的亲密知交。
这一次印质明认真看过本子后却提出了让于洋出演刘杰的建议:“……我很负责任地讲,我演这个角色不合适,这个角色你演吧,就你合适,这个人物又打又跑,好家伙,你看我这身板成吗?吃不消。”
老演员赵子岳也鼓动于洋出演男主角刘杰,厂长汪洋说得更干脆:“就你吧,自己演可以的。”于是,在《戴手铐的旅客》中,于洋第一次做了自导自演的尝试。
《戴手铐的旅客》中的公安局长刘杰
为了表现人物的坎坷命运以情动人,于洋在摄制组刚刚建立时就决心要一首动人的歌曲以倾诉战友深情。为此,于洋大胆启用了“毛遂自荐”的青年作曲家王立平。而王立平也果然不负众望,他不仅和于洋一字一句地仔细研究,互相切磋,默契配合,而且创作出了一首感人至深的《驼铃》。
无论是细腻深情的歌词,还是婉转悠长的曲调,都让《驼铃》这首浸满了作曲家感情和导演心血的影片插曲迅速唱遍了大江南北,成为一个时代的著名歌曲。王立平不忘于洋对歌词多次修改做的贡献,向于洋建议在歌词作者署两人的名字,但被于洋拒绝了。其实在剧本和歌词的修改方面,于洋都花费了很多心血,但他都同样不署名,这是于洋一贯的高尚作风。
自导自演确实很辛苦,但这些挡不住一向英勇坚强的于洋。为力求表演真实,于洋不用替身,实实在在地表演对打戏,没有一点花架子。为此,于洋被打得头昏脑胀,还拉伤了腿。住了两天医院后,他仍然坚持拄着拐杖指挥拍文戏。
那时一般的拍摄进度是一天12个镜头,于洋凭着一股子拼劲,愣是带领摄制组创造了两夜一天拍出75个镜头的奇迹。
当时一位随摄制组一同乘车的记者曾把这两夜一天拍出75个镜头的情景做了如下报道:
夜色浓厚,祖国的大地在沉睡,一列从北京开往昆明的火车,在铿锵的节奏声中唱着歌穿过平原,越过重山,向前奔跑。
北京电影制片厂《戴手铐的旅客》摄制组,在奔赴昆明拍摄外景的旅途中,于子夜零点二十分登上火车后,没顾上休息,就在导演于洋的带领下,开始了紧张的拍摄准备。
他们有的布置现场、化装,有的试灯光,抓紧拍摄影片中以旅客列车为场景的镜头,大家几乎一夜没睡觉。
三星偏西,列车飞驰,人们在酣睡中,可于洋正在集中精力进入角色。他两眼炯炯有神,“文革”中自己的遭遇、命运、痛苦和思索,闪电般出现在他的脑海……“对!这一切应该倾注到刘杰的思想感情和动作中。”他默默地心里说着。
“开拍!”一声令下,炽热的灯光在闪烁,于洋扮演的老公安局长刘杰,感情真挚,动作敏捷。他一闪身钻进了厕所,爬上了列车窄小的天棚里……一场戏拍完了,于洋半白的鬓角上淌着汗珠。面对动人心弦的感人镜头,趴在行李架上搞灯光照明的同志,站在车厢中间的摄影师,列车上观看的旅客,都留下了激动的眼泪。
于洋摄制组的同志们,在黎明的曙光洒满车厢时,又投入日景的拍摄。他们忘记了吃饭,顾不得喝一口水。直至夕阳西下,摄制组再次转入夜景的拍摄,一天工作长达十八个小时。三个昼夜的旅程就是这样度过的。
一位列车长惊叹地说:“于洋同志简直就是个不知疲倦的机器人!”