为了选择货物运输的最佳路线,应分别按货种和承担的运输方式确定其有——无项目下运输经济费用和运输时间费用;1.铁路运输;2.公路运输;3.海上运输;4.内河运输;5.联合运输。在确定内河运输费用时,应分别按货船(包括机动驳)和船队...[继续阅读]

    所谓不确定性是与确定性相对的概念,即人们对于各种事件的发生在预先无法加以精确地预见,从而无法使事态的发展处于人们的控制之中。而所谓风险则是由于对未来无法精确预见而造成损失的估计。用简单的语言来说,即不确性是...[继续阅读]

    船舶交通管理系统项目的效益应根据该系统服务的水域范围内船舶交通量、事故发生的频率和次数以及事故的性质和严重程度进行描述和估算。避免和减少事故损失所产生的效益主要有下列几类。1.避免人身事故费用的节约(1)死亡...[继续阅读]

    这一类指标主要用于涉及外贸、外资以及影响外汇流入、流出的项目。故也称为外汇效果指标。外汇净现值只考虑创汇的能力,但有时创汇现值高,实际效益不一定高,而换汇成本和节汇成本反映了项目的实际效益,当换汇和节汇成本高...[继续阅读]

    内河航道建设项目的社会影响分析可参照本书第十章所述的一般原则、程序、内容和方法进行,但应根据项目的特点,在分析内容方面做必要的增减。由于大、中型内河航道项目或航电结合的综合利用项目影响的地域范围广,如沿河两...[继续阅读]

    水运项目方案评价指标体系可以按不同的方法进行分类,一般有以下几种方法:1.按考虑时间价值和不考虑时间价值,可分为动态评价指标和静态评价指标。2.从评价的层次出发,可分为国民经济评价指标与财务评价指标。3.从方案的预选...[继续阅读]

    港口项目的国民经济费用主要表现在港口航道、港池、码头结构、装卸设备、后方库场以及相关配套设施等的固定资产投资、流动资金的占用、港口营运以及维护等费用。(一)如果在财务评价的基础上进行国民经济评价,其经济费用...[继续阅读]

    对于建设项目,并没有一个普遍公认的、一致的定义。世界银行认为,所谓一个建设项目,是指为在某一个特定的时期内(通常是中等长度的时期内)为实现一个国家关于经济与社会发展目标而专门制订与设计的一组相关的投资、行动和政...[继续阅读]

    (一)港口费收种类及收费标准港口企业的费收业务种类较多,特别是改革开放以后,港口企业的经营范围不断扩大,费收种类也愈来愈多。港口费收一般可归为装卸收入、堆存收入、港务管理收入、其它业务收入四大类。在进行财务评价...[继续阅读]

    一、概述某江是中国南方的一条重要水运河流,全程842公里,是我国西南地区联结华南地区的主要水上运输通道。该江下游河段经一期工程建设,已达到国家三级航道标准,可通行1000吨级船队。随着沿江港口建设,船队的更新改造,这一条...[继续阅读]