营运收入中运输收入计算比较简单,现将港口收入分以下几部分进行说明。(一)装卸收入1.内贸货物装卸收入=某货物装卸费率×吞吐量+汽车(或火车)装卸费率×装卸数量×操作系数。2.外贸装卸收入=(某货物装卸费率+船边(或库场)到库场...[继续阅读]

    要进行地区经济影响分析,必须首先对地区的范围作一个明确的界定。这个地区不是封闭的,而是与外界有着密不可分的联系。项目的建设及营运相当于对地区经济系统的一个扰动,这一扰动会对系统产生一轮一轮的波及效果。通常可...[继续阅读]

    所谓定额法是按定额计算运量的方法。如矿物性建筑材料(砖、瓦、石等)的货运量是按每亿元建筑安装工作量查定的,即每一亿元的建筑安装工作量平均有若干吨的矿物性建筑材料的货运量。这种定额不是一成不变的,它随着建筑工程...[继续阅读]

    1.基础资料搜集的技术方法资料的搜集分直接搜集和间接搜集两种。直接搜集就是直接深入到被调查地区和单位进行搜集,间接搜集就是通过通讯搜集,采用通讯或委托有关单位搜集所需资料,或通过报刊、广播、电视等搜集信息资料。...[继续阅读]

    国民经济评价是建设项目评价的重要组成部分。它是在合理配置国家资源的前提下从国家整体的角度分析计算项目对国民经济的净贡献以考察项目的经济合理性。...[继续阅读]

    一、航道的现状某出海航道长约115公里,水深8.6～9.0米,担负着沿程港口进出船舶的通航任务,2万吨级船舶可以乘潮进出。80年代以来,随着腹地经济建设的高速发展和运量的迅猛增加,沿程港口的建设规模不断扩大,进出港口的船舶也渐...[继续阅读]

    水运建设项目评价所采用的数据多数来自预测和估算,由于缺乏足够的信息,对有关因素和未来情况无法作出精确无误的预测,或者是因为没有全面考虑所有可能的情况,因此项目实施后的实际情况难免与预测情况有差异,这种差异可能带...[继续阅读]

    项目的后评价的基本内容包括效益评价、影响评价、过程评价和可持续性评价等四个方面。1.效益评价效益的后评价包括项目的国民经济评价和财务评价。项目效益的后评价就是对已建成的项目的国民经济和财务效益指标(内部收益...[继续阅读]

    在内河航运项目的国民经济评价中。国民经济效益是根据“有项目情况”和“无项目情况”的费用或效益的对比原则估算的,简称“有—无”对比原则。这是交通运输项目评价的最基本的准则。因此,正确地确定这两种情况,亦称“情...[继续阅读]

    国民经济评价是按照资源合理配置的原则,从国家整体角度考虑项目的效益和费用,用货物影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等经济参数分析、计算项目对国民经济的净贡献,评价项目的经济合理性。国民经济评价应遵循统...[继续阅读]