这一时期,沿海货运朝着规模化、多元化方向发展,远洋运输迅速崛起,集装箱运输起步,宁波海运业呈现快速向前的发展态势。1992年宁波完成沿海运输货运量461万吨,货运周转量356379万吨千米,2000年完成货运量1697.3万吨,货运周转量1703...[继续阅读]

    3月,宁波舟山港梅山港区20万吨进港航道工程通过交工验收。3月,浙江省首个岸线“腾笼换鸟”项目—— 戚家山化工码头正式对外启用。6月,16+1贸易指数(CHINA-CEEC Trade Index,CCTI)正式发布并成为反映中国与中东欧经贸发展水平的重要风...[继续阅读]

    在其他货种码头建设方面,这一时期,宁波港域建成了大榭25万吨级原油中转码头、大榭烟台万华MDI 项目5万吨级液体化工码头和5万吨级煤盐码头、宁波青峙化工4万吨级液体化工码头、三菱PTA5万吨级化工码头、大唐乌沙山2个3.5万吨级...[继续阅读]

    “文化大革命”期间,尤其是初期,宁波水运业受到严重冲击和破坏。20世纪70年代初,随着我国对外关系发展和对外贸易扩大,贸易海运量快速增长,港口基础设施不适应经济发展需求的矛盾日益凸显。1973年2月,周恩来总理作出“三年改...[继续阅读]

    1957年前,客货运主要集中在装卸一区(曾为宁波港客运站),江东第二装卸作业区货运量极微。此年,装卸一区、客运站货运量近60万吨,客运量83万人次,已至极限。1957年、1958年宁波港务分局建成白沙沿港3000吨级泊位2座(即联运1号、2号码...[继续阅读]

    宁波在国内港口城市中较早开展电子口岸建设。经过多年建设,宁波电子口岸完成了“单一窗口”通关模式的打造,实现了“集中申报、集中办理、集中查询”,并逐步实现与政务外网、物流商务服务及配套支付等综合业务平台协调发...[继续阅读]

    2009年、2016年宁波市交通委和宁波市港航管理局组织完成了两轮《宁波- 舟山港总体规划(2012— 2030年)》的修订,立足宁波交通现实基础,以宁波舟山港为核心,为贯彻实施“一带一路”和长江经济带发展战略提供了强有力的支撑保障。...[继续阅读]

    随着陆上运输的蓬勃发展,时效性、便利性欠佳且规模效益不够突出的内河航运业,在激烈的市场竞争中呈逐年萎缩态势。2000年,全市还拥有内河货运船舶134艘,11585载重吨,完成内河货运量92.3万吨,货物周转量4073万吨千米。而到了2008年...[继续阅读]

    这一时期也是宁波修造船业发展的黄金时期。2004年,海洋捕捞产业衰退,以渔船修造为主的船舶修造业受到影响,如象山县大部分船舶企业从原先单一修造渔船向打造油轮、散装货轮及集装箱运输船方面发展,造船业迅速壮大,逐步实现...[继续阅读]

    2015年8月,浙江省海港投资运营集团有限公司在舟山成立;9月,宁波舟山港集团有限公司在宁波成立。宁波舟山港历经十年整合,实现了以资产为纽带的实质性一体化。而以省海港集团的成立为标志的我省海洋港口一体化发展,成为全国港...[继续阅读]