LNG潜液泵包括离心式和往复式两大类。其中,离心式低温泵通常用于输送,往复式低温泵通常用于增压。由于LNG温度低、易气化、易燃、易爆,因此对LNG泵可靠性要求非常高,作为燃料输送增压的核心设备,需满足零泄漏、耐高压、耐深冷...[继续阅读]

    二冲程柴油机的连杆和曲柄杆的基本功能是把活塞作用力和活塞运动传递到曲轴,必要时布置向活塞输送滑油的油孔。连杆和曲柄杆承受气体压力和惯性力。设计的基本要求是达到足够的机械强度,具有轴承支承部位的承载能力,并且...[继续阅读]

    罗尔斯·罗伊斯动力系统公司注册地位于德国菲德烈斯哈芬,是一家专业研发和制造大型发动机、推进系统和分布式能源系统的公司。公司共有约10700名员工。公司主要以四个品牌提供产品。MTU品牌产品主要包括用于船舶行业、重型车...[继续阅读]

    1943年起,人们开始尝试在船只上使用飞机的喷气发动机,但这样汽轮机就必须使用煤油驱动,气体出口速度100 m/s,温度为500℃,但使用寿命比较短。1947年在快艇MGB 2009上装配了一台2500 PS的Gatrix汽轮机,可以达到600工作小时数,但这样的使用...[继续阅读]

    今天柴油机内的传动机构轴承全是滑动轴承。滚动轴承仅用于外围设备,例如泵和辅助驱动装置。柴油机中所用的滑动轴承具有以下特点:· 高抗冲击载荷能力,取决于轴与轴瓦之间承载和减振能力俱佳的油膜;· 在很长的使用寿命中承...[继续阅读]

    如果我们去追溯某种机器或者设备(装置)的历史发展过程,那么就会发现,它的发展总是与它那个时代的总体技术发展水平及状况是相符合的。燃气轮机装置(燃气轮机)在那个时代发展的前提条件是热力学和流体力学知识的进步,以及材...[继续阅读]

    平均活塞速度vm用做计算和比较参数,vm是惯性力所致传动机构负荷的一个量度。平均活塞速度是轴承载荷的标志,有时也可以作为发动机磨损或预期寿命的量度,因为经过的活塞行程是根据以平均活塞速度运行的运行小时数确定的。关...[继续阅读]

    若将气体膨胀(压降)分布在压缩机驱动透平和动力涡轮机的分别隔离的轴上,则可避免单轴装置(即压缩机—涡轮机的有效功率消耗在单轴上)的缺陷了。同时也可避免压缩机转速与动力涡轮机转速的不利耦合。转换到高压涡轮机或低压...[继续阅读]

    LNG燃料动力船的供气系统主要分为低压供气系统和高压供气系统两大类。低压供气系统一般分自增压和非自增压式,自增压式供气系统对自增压蒸发器的控制要求较高,非自增压式供气系统对潜液泵的设置要求比较高。高压供气系统配...[继续阅读]

    目前,船舶电力推进系统的发展动向有:以交流电力推进装置取代直流电力推进和交直流电力推进装置、超导电力推进、发展特种燃料电池推进系统,以及综合全电力推进系统。交流电力推进装置的特点是极限功率大、效率高、可靠性...[继续阅读]