瓦锡兰是国际领先的动力系统解决方案提供商,为海洋及能源市场提供贯穿整个使用周期的动力系统解决方案,包括船舶设计、发动机、发电机组、减速齿轮、推进装置、自动化设备、密封以及动力分配系统等解决方案。公司客户均是...[继续阅读]

    作为世界一流的喷射技术的领导者,罗润公司为全球所有成功的非公路用途的大型柴油机引擎制造商提供支持。公司的客户都依赖公司的创新能力、燃油喷射技术知识及长达80年之多的经验,因为客户的目标十分明确:持续满足未来排放...[继续阅读]

    空气在一个径流式或轴流式结构形式的涡轮压缩机中压缩。如果废气涡轮增压器的体积流量较小,可采用单级径流式压缩机,而在燃气轮机装置中,因为效率较高,体积流量大,所以优先采用轴流式压缩机。在比较老式的船用装置中,因为...[继续阅读]

    在热力学上,卡诺循环是热力机效率最高的理想循环过程,因为只在循环温度最高时给它输送热量(qB),它只在温度最低时放出热量(qA)。按照热力学第一定律,封闭循环过程适用dq=du+dw。沿顺时针方向积分,所得输送或放出热量dq仅在容积变...[继续阅读]

    POD推进系统(吊舱式推进系统)是一种安装在舷外的强劲的推进电动机(可达30000 PS),直接驱动螺旋桨,可节省船内15%空间。螺旋桨是牵拉式的,在不受干扰的水中工作,这样就提升了工作效率,减轻了振动,节省了燃料。它挂在船下,可360°旋...[继续阅读]

    一台燃气轮机的主要参数包括单位功率和联轴节上的能效,这两个参数主要取决于联接转换方式、压缩机的压缩比、工作时的温度、流量系数、设备的压力损失和大气条件。功率和能效达到最高值时,两者要求的最佳压缩比是不同的...[继续阅读]

    在航行装置中不管发生多大程度的故障,船舶都必须能启动航行或有限制地启航,这取决于船舶的设计用途。即使当某个半汇流排损坏,两个螺旋桨还能以约50%的功率驱动,即使另外又有一个螺旋桨电动机发生故障,船舶还能靠另一个螺旋...[继续阅读]

    在回热器中,压缩空气用废气预热。因此减少了燃油消耗量,提高了装置的热效率。在回热器中,热量以低传热系数和高质量流量由燃气传导给空气,因此需要大传热面积。在造船中,节省空间的解决方案受到欢迎。在WR-21 ICR装置中,回热...[继续阅读]

    压缩机中流动能—压力的扭矩变化以及汽轮机中压力—流动能推进力矩变化等能量转换都是靠涡轮机中的叶片组来实现的。所以,为了在能量转换过程中尽可能地减少能量损耗,叶片结构的设计就显得尤为重要。1884年由C. A. 帕森斯发...[继续阅读]

    特殊情况下,驱动机械用电气方式向螺旋桨传输功率比直接经机械轴传输更有利。驱动装置与螺旋桨在机械上的分离,使船舶设计和噪声、振动传播的结构定型获得更多自由。一个带变频器的装置可理解为一个能对传动比和旋转方向进...[继续阅读]