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12月13日消息，据相关媒体报道，韩国政府公布了一项38万亿韩元（约合2082亿元人民币）的财政计划，旨在未来5年内帮助当地电动汽车电池制造商实现供应链多元化。
此外，韩国还计划设立1万亿韩元（约54.8亿元人民币）规模的锂电池产业振兴基金，并投资736亿韩元（约4亿元人民币）进行相关技术的研发。
并且，韩国政府还计划筹集1.5万亿韩元的基金（约82.2亿元人民币），帮助企业获得矿产资源并扩大海外生产。
上述四项投资，韩国将总计支出超40.57万亿韩元（约2223亿元人民币），用于扶持该国的电池产业链！
韩国企划财政部在声明称，尹锡悦政府希望提高韩国电池行业从采矿到回收的竞争力，财政援助将采取贷款、信贷担保、降低借贷利率等形式，用于在北美投资生产设施，帮助企业从美国《通胀削减法案》获得税收减免。
韩国电池产业实力强劲
在全球动力电池出货量排行榜中，韩国有三家企业上榜，分别是LG新能源、SK On和三星SDI。
12月6日市场调研机构SNE Research发布的最新全球动力电池装车量TOP10排行榜显示，LG新能源、SK On和三星SDI分别排名第3、第5与第7。
三家韩国电池企业全部录得同比增长，它们的合计市场份额为23.5%。
而在不包括中国市场的海外动力电池市场，上述三家韩国企业控制着近一半的市场份额！
在储能电池方面，SNE的数据显示，2020年，韩国两家公司(LG新能源和三星SDI)在全球市场上的总市场份额曾一度超过50%。不过，至2020年，LG新能源退步至全球第4，三星SDI退步至全球第5，这两家企业的合计市场占率有退至14.8%。
在今年5月，韩国产业通商资源部有关人士曾表示，到今年年底，韩国三大电池制造商LG新能源、三星SDI、SK On的累计订单积压量预计将达到1000万亿韩元（约5.47万亿元人民币）。
据悉，LG新能源的订单积压量最大，其次是SK On和三星SDI。“目前SK On和三星SDI的订单规模分别为300万亿韩元和100万亿韩元（约5470亿元人民币）左右。”
从以上分析可看到，韩国三家头部电池企业的实力，不可小视。
韩国志在完善电池产业链
最近的11月28日，星源材质宣布已与LG新能源达成全球战略合作备忘录：在2024年至2030年期间，双方同意加强合作，共同构建不少于120亿平方米隔膜采购量的全球合作框架。合作备忘录有效期自签署之日起至2024年12月31日，并在此后自动延长一年。
这从侧面反映出韩国的供应链，并不能实现自给自足。韩国政府觉得他们的电池产业供应链多元化和原材料“内部化”迫在眉睫。
韩国政府表示，为了提高二次电池核心材料的自给自足，韩国企业必须在2028年之前生产正极材料。政府还计划到2031年储存可供100天使用的二次电池必需的矿物，例如锂和钴。
韩国还将放宽对二手电池的处理规定，并将制定关于废旧电池的移除、储存和运输的新安全规定。该国政府估计，“如果回收所有废旧电池，每年可确保相当于17万辆电动汽车的关键矿物。”
韩国政府在声明写道，“为应对可能出现的供应链危机，我们将扩大核心矿产储备，例如额外储备24天所需的锂，仅明年就将投资约2500亿韩元用于对韩国企业的精炼和冶炼支持。”
总结
中国电池产业链企业正在纷纷布局海外。
韩国政府为保持韩国电池企业海外市场的优势，重金扶持电池产业链企业，将在一定程度上加强韩国相关企业的竞争力。
可以预见，中国电池产业链企业在海外市场直面韩国企业的电池产业链之争，将会更加激烈。
